经音西、阳下！双福高速新进展！

昨天 08:34 不甘师傅来自福建看福清

近日

京台高速公路通道支线

闽侯至平潭高速公路

闽侯南通至福清阳下段

（含南通支线）工程

（以下简称“双福高速”）

A1合同段

文山洲特大桥首个新型钢吊箱

顺利完成精准吊装就位

文山洲特大桥首个新型钢吊箱顺利下放。（福州交建集团供图）

标志着项目取得关键进展

文山洲特大桥即将进入

承台施工阶段

作为“双福高速”项目关键控制性工程，文山洲特大桥起点位于仓山天水村，连接三环路与福州市闽侯南通文山村，终点接入文山枢纽与福银高速相连，大桥全长3049.5米，全线建设里程达8.54公里。

文山洲特大桥效果图

由于整座桥梁横跨闽江南港航道，受水流、水位、风力等因素影响，水域环境复杂，深水施工难度较高。而钢吊箱作为深水承台施工的核心临时结构，承担着围堰挡水的重要功能，其安装精度直接决定后续承台、墩身施工的安全与整体工程质量。

双福公司项目办

工程部负责人郭峰介绍

此次成功下放的3号墩钢吊箱

长18.952米、宽8.2米、高3米

总重量达200余吨

钢吊箱的作用相当于在江面放置一个巨型“防水箱体”，通过将箱体底部与水中桩基精准连接固定，浇筑封底混凝土封堵空隙后抽干内部积水，即可将原本的水中作业环境转换为陆地作业环境，为承台施工创造安全便利的条件。

文山洲特大桥首个新型钢吊箱顺利下放。（福州交建集团供图）

据了解，传统钢吊箱施工普遍存在吊装受力不均、结构稳定性不足、安全管控风险高、材料损耗浪费大等行业痛点，尤其在闽江复杂水文条件下，传统工艺的局限性进一步凸显。针对这些技术难点，项目团队聚焦核心问题开展工艺创新，一方面优化钢吊箱拼装、止水等关键施工工序，另一方面首次采用智能数控平台同步操作8台液压连续千斤顶完成下放、定位作业，大幅提升钢吊箱整体结构稳定性、对位精准度，有效降低施工安全风险，压缩整体作业工期，显著减少材料损耗与施工成本，实现了安全、质量、进度、环保的多重管控目标。